4月26-28日，2019田達(dá)TDR300統(tǒng)一賽在三水森林賽車會(huì)進(jìn)行了激烈爭(zhēng)戰(zhàn)，這也是2019年田達(dá)TDR300統(tǒng)一賽的首場(chǎng)賽事。來自全國(guó)各地，香港，臺(tái)灣14位車手齊聚一堂，共同享受了一場(chǎng)以“平等競(jìng)技”為初衷的專業(yè)賽車統(tǒng)一賽。
比賽在26日和27日的雨天濕地環(huán)境下進(jìn)行了自由練習(xí)和排位賽，68號(hào)車手從加拿大學(xué)成歸國(guó)的祿林在兩輪全濕地的情況下，就以最好時(shí)間57.399奠定了自己第一集團(tuán)的位置，這也是他首次使用TDR300參賽，在全濕地的穩(wěn)定和表現(xiàn)讓大家看到了他的潛力，而最終也拿下了精彩的“桿位致勝”。另外來自臺(tái)灣的兩位車手Jack和Max可謂是多年的師徒關(guān)系，Jack從小就夢(mèng)想成為一位賽車手，也是Max一手帶大和培育的車手之一，這次的參賽對(duì)于兩位來說更是一場(chǎng)學(xué)術(shù)競(jìng)技的見證。很慶幸的結(jié)果Jack以最好時(shí)間58.681占據(jù)第二位置，而師傅Max以最好時(shí)間59.048占據(jù)第三。除此之外，羅文強(qiáng)、周文宇、譚燕杰、歐陽(yáng)凱威等實(shí)力不俗的車手也在前排發(fā)車，讓第二天的比賽充滿了懸念。
（圖為68號(hào)車手 祿林，分別在兩輪排位賽拿下第一，被各位車手稱之為“雨神”）
(圖為臺(tái)灣車手 Jack，在排位賽拿下第二，驗(yàn)證了師傅Max的悉心教導(dǎo))
(圖為臺(tái)灣車手 Max，在排位賽拿下第三，是一位很好的導(dǎo)師)
在第二天的決賽輪中，可以說是干濕地結(jié)合的兩個(gè)回合競(jìng)技，真正體現(xiàn)車手在不同場(chǎng)地環(huán)境下的競(jìng)技水平。在上午的濕地環(huán)境下，68號(hào)車手祿林依然發(fā)揮在排位賽的優(yōu)勢(shì)，拿下第一回合的冠軍，來自臺(tái)灣的Jack和Max分別取得第二和第三的成績(jī)。在昨日排位賽未準(zhǔn)備充分的車手張浪在第一回合的決賽輪則越戰(zhàn)越勇，拿下了第四。來自HRT車隊(duì)的車手譚燕杰上兩周參加完全國(guó)賽回來后本應(yīng)該充滿信心將沖刺前三甲，結(jié)果被臺(tái)灣同胞的來勢(shì)洶洶的雨地英姿給她嚇怕了，最后拿下了第五的成績(jī)！
(圖為來自HRT車隊(duì)的車手 譚燕杰，作為唯獨(dú)參賽的女車手，她成為了“萬綠叢中一點(diǎn)紅”)
（圖為來自風(fēng)火輪車隊(duì)的車手 張浪）
天氣在下午的第二輪決賽輪中突然轉(zhuǎn)好，各位車手把車上的輪胎全部更換成干地胎后進(jìn)行比賽！這也許是平時(shí)多訓(xùn)練的緣故，對(duì)TDR300在干地情況下熟練的操控和駕馭讓Jack和Max拿下了第二輪決賽的冠、亞軍！兩位車手的總時(shí)間以僅僅0.251秒沖刺，而最快圈速也做到了51.821秒！來自香港的歐陽(yáng)凱威先生也是第一次使用TDR300參賽，在第二輪決賽穩(wěn)定的發(fā)揮一直咬著第一軍團(tuán)，以總時(shí)間落后0.7秒拿下了第二輪決賽的第三名，張浪和譚燕杰分別拿下第四名和第五名。遺憾的是，被稱為“雨神”車手的祿林在兩場(chǎng)排位賽及第一輪決賽都拿下第一卻在第二輪決賽干地環(huán)境下失誤摔車，遺憾的退出了第二輪的決賽。
（圖為來香港昌利車隊(duì)的車手 歐陽(yáng)凱威）
（圖為田達(dá)工廠老板陳楚飛，這次也以車手的身份參與了比賽，和大家一起切磋）
（圖為來自HRT車隊(duì)的車手 羅文強(qiáng)）
最終田達(dá)TDR300統(tǒng)一組的總成績(jī)由Jack，Max和張浪分別拿下前三甲，祿林拿下第四，譚燕杰拿下第五！
賽事精彩無限，多重魅力來襲
本次田達(dá)TDR300統(tǒng)一賽精彩紛呈，賽車愛好者們都抱著非常高的期待。之所以抱以這么高的期待，不無道理，歸結(jié)原因有以下幾點(diǎn)：
田達(dá)工廠及工廠賽車隊(duì)、HRT樂速車隊(duì)的鼎力支持。作為國(guó)內(nèi)第一家以專業(yè)場(chǎng)地競(jìng)技賽車開發(fā)和生產(chǎn)主導(dǎo)的摩托車工廠通過三年時(shí)間量產(chǎn)TDR300競(jìng)技賽車，且培育出兩大專業(yè)賽車隊(duì)伍，通過賽車隊(duì)中的專業(yè)車手和教練扎根賽車場(chǎng)服務(wù)各大TDR300玩家和車主，運(yùn)營(yíng)出最專業(yè)的統(tǒng)一賽賽事，并提供水平最高的后勤保障及良好的賽事規(guī)格和競(jìng)技環(huán)境。
專業(yè)的賽車調(diào)校，備受車手好評(píng)。比賽所采用的TDR300賽車歷經(jīng)3年專業(yè)賽道調(diào)校，不僅拿下2017年，2018年三水森林賽車會(huì)公開組年度總冠軍，最近還包攬全國(guó)CRRC公路錦標(biāo)賽貴陽(yáng)站250cc公開組前三名！TDR300無論對(duì)于專業(yè)或入門級(jí)車手來說，都是一臺(tái)容易駕馭的賽道猛獸！
(圖為田達(dá)工廠賽車隊(duì)車手 羅焌杰 在2019 CRRC全國(guó)公路錦標(biāo)賽拿下250cc組別冠軍)
(圖為田達(dá)工廠賽車隊(duì)車手 詹駿浩 在2019 CRRC全國(guó)公路錦標(biāo)賽拿下250cc組別季軍)
著名教練，專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持。該項(xiàng)賽事從開始就由國(guó)內(nèi)著名車手及教練蘇國(guó)威先生擔(dān)任賽規(guī)監(jiān)事，車手不僅可以享受平等的競(jìng)技環(huán)境，還可以零距離向蘇國(guó)威先生學(xué)習(xí)到專業(yè)的賽車技巧！同時(shí)工廠賽車隊(duì)多名技術(shù)人員駐場(chǎng)支持，保障各位車手順利參賽！
成就車手冠軍夢(mèng)。對(duì)于專業(yè)車手參賽的嚴(yán)格管制，讓更多初生熱愛賽道并想在賽道展現(xiàn)自我的入門選手來說，創(chuàng)造出一個(gè)更大實(shí)現(xiàn)自我舞臺(tái)的機(jī)會(huì)！該項(xiàng)賽事由田達(dá)工廠贊助，其目的是讓TDR300車主及愛好者可以相互切磋交流，共同成長(zhǎng)！
美女多多。不說了，看圖吧。
車手感言
車手Jack, 賽車愛好者。2019田達(dá)TDR300統(tǒng)一賽第一回合冠軍車手。
“田達(dá)統(tǒng)一規(guī)格爭(zhēng)霸賽，一個(gè)純粹公平的技術(shù)比賽，一個(gè)完整規(guī)格的統(tǒng)一賽事，從車輛整備、後勤團(tuán)隊(duì)、主辦單位、車隊(duì)教練，無一不是專業(yè)到讓人無法忘懷! 無比感謝田達(dá)此次的大力贊助，特別設(shè)立了這個(gè)組別，讓所有TDR300的車主以及準(zhǔn)車主有一個(gè)這樣的舞臺(tái)可以相互切磋彼此交流，也得以讓TDR300這臺(tái)猛獸有個(gè)如此完美的場(chǎng)地得以咆哮。我來自臺(tái)灣，我以參加TDR300統(tǒng)一規(guī)格賽而驕傲，更以在這公平競(jìng)技中的所學(xué)而滿足，咱們下一戰(zhàn)見!!!”
車手譚燕杰， HRT車隊(duì)經(jīng)理。2019田達(dá)TDR300統(tǒng)一賽參賽選手。
“期待已久的田達(dá)TDR300統(tǒng)一賽終于在4月27-28號(hào)舉行，感覺今年的我是更加成長(zhǎng)了，因?yàn)橐酝亩际窃诒萂INIGP。心情既興奮又緊張，興奮的是自信心爆滿的我，感覺我會(huì)有機(jī)會(huì)站上頒獎(jiǎng)臺(tái)，而且田達(dá)TDR300統(tǒng)一組的參加人數(shù)是在三水偉業(yè)達(dá)杯的各組別當(dāng)中最多的！那么競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)變得更激烈。因?yàn)槲覐?018年底開始用田達(dá)TDR300來訓(xùn)練，開始騎這車的圈速是跟我的MINIGP的時(shí)間是一樣的，沒有快，原因是我開始沒有適應(yīng)到那個(gè)速感，早早收油，剎車，經(jīng)過一段時(shí)間的訓(xùn)練，我的圈速?gòu)?6秒變?yōu)?2.9秒，也是目前我最快的圈速，參考以往的比賽記錄，這個(gè)時(shí)間可以在街車公開組的前10名。而且統(tǒng)一組的規(guī)定都要用原裝車來比，大家用的東西都是一樣的，所以會(huì)很公平，那么我站臺(tái)的機(jī)會(huì)就更大了，哈哈?。?！至于緊張呢，兩個(gè)原因：一是我膽子不夠大，早收油的情況還是有的，沒有掌握到重剎車的技巧；二是超車時(shí)遲疑不定，錯(cuò)失機(jī)會(huì)！這樣比賽真的讓人學(xué)會(huì)很多的。首先，車子都是統(tǒng)一的，大家都是用同樣的輪胎，達(dá)到一定的公平性；其次，這樣的比賽都是最主是要考車手自身的技能水平；最后當(dāng)然也少不得地利， 因?yàn)楸荣惖倪@兩天，天氣環(huán)境惡劣，一會(huì)干地一會(huì)濕地，考驗(yàn)了車手的應(yīng)變能力。因?yàn)檐囀肿约阂鞒鰶Q定要什么時(shí)候要使用干胎，什么時(shí)候要使用雨胎。在這樣環(huán)境比賽真的是要穩(wěn)中求勝，一出錯(cuò)誤，就是前功盡廢！”
2019田達(dá)TDR300統(tǒng)一爭(zhēng)霸賽將會(huì)在今年7月、9月、12月在三水森林賽車會(huì)繼續(xù)舉辦余下的三個(gè)回合比賽，期待下一站，遇見更強(qiáng)的自己！
最后感謝此次比賽的合作伙伴們：
