4月26-28日，2019田達TDR300統(tǒng)一賽在三水森林賽車會進行了激烈爭戰(zhàn)，這也是2019年田達TDR300統(tǒng)一賽的首場賽事。來自全國各地，香港，臺灣14位車手齊聚一堂，共同享受了一場以“平等競技”為初衷的專業(yè)賽車統(tǒng)一賽。
比賽在26日和27日的雨天濕地環(huán)境下進行了自由練習和排位賽，68號車手從加拿大學成歸國的祿林在兩輪全濕地的情況下，就以最好時間57.399奠定了自己第一集團的位置，這也是他首次使用TDR300參賽，在全濕地的穩(wěn)定和表現(xiàn)讓大家看到了他的潛力，而最終也拿下了精彩的“桿位致勝”。另外來自臺灣的兩位車手Jack和Max可謂是多年的師徒關(guān)系，Jack從小就夢想成為一位賽車手，也是Max一手帶大和培育的車手之一，這次的參賽對于兩位來說更是一場學術(shù)競技的見證。很慶幸的結(jié)果Jack以最好時間58.681占據(jù)第二位置，而師傅Max以最好時間59.048占據(jù)第三。除此之外，羅文強、周文宇、譚燕杰、歐陽凱威等實力不俗的車手也在前排發(fā)車，讓第二天的比賽充滿了懸念。
（圖為68號車手 祿林，分別在兩輪排位賽拿下第一，被各位車手稱之為“雨神”）
(圖為臺灣車手 Jack，在排位賽拿下第二，驗證了師傅Max的悉心教導)
(圖為臺灣車手 Max，在排位賽拿下第三，是一位很好的導師)
在第二天的決賽輪中，可以說是干濕地結(jié)合的兩個回合競技，真正體現(xiàn)車手在不同場地環(huán)境下的競技水平。在上午的濕地環(huán)境下，68號車手祿林依然發(fā)揮在排位賽的優(yōu)勢，拿下第一回合的冠軍，來自臺灣的Jack和Max分別取得第二和第三的成績。在昨日排位賽未準備充分的車手張浪在第一回合的決賽輪則越戰(zhàn)越勇，拿下了第四。來自HRT車隊的車手譚燕杰上兩周參加完全國賽回來后本應該充滿信心將沖刺前三甲，結(jié)果被臺灣同胞的來勢洶洶的雨地英姿給她嚇怕了，最后拿下了第五的成績！
(圖為來自HRT車隊的車手 譚燕杰，作為唯獨參賽的女車手，她成為了“萬綠叢中一點紅”)
（圖為來自風火輪車隊的車手 張浪）
天氣在下午的第二輪決賽輪中突然轉(zhuǎn)好，各位車手把車上的輪胎全部更換成干地胎后進行比賽！這也許是平時多訓練的緣故，對TDR300在干地情況下熟練的操控和駕馭讓Jack和Max拿下了第二輪決賽的冠、亞軍！兩位車手的總時間以僅僅0.251秒沖刺，而最快圈速也做到了51.821秒！來自香港的歐陽凱威先生也是第一次使用TDR300參賽，在第二輪決賽穩(wěn)定的發(fā)揮一直咬著第一軍團，以總時間落后0.7秒拿下了第二輪決賽的第三名，張浪和譚燕杰分別拿下第四名和第五名。遺憾的是，被稱為“雨神”車手的祿林在兩場排位賽及第一輪決賽都拿下第一卻在第二輪決賽干地環(huán)境下失誤摔車，遺憾的退出了第二輪的決賽。
（圖為來香港昌利車隊的車手 歐陽凱威）
（圖為田達工廠老板陳楚飛，這次也以車手的身份參與了比賽，和大家一起切磋）
（圖為來自HRT車隊的車手 羅文強）
最終田達TDR300統(tǒng)一組的總成績由Jack，Max和張浪分別拿下前三甲，祿林拿下第四，譚燕杰拿下第五！
賽事精彩無限，多重魅力來襲
本次田達TDR300統(tǒng)一賽精彩紛呈，賽車愛好者們都抱著非常高的期待。之所以抱以這么高的期待，不無道理，歸結(jié)原因有以下幾點：
田達工廠及工廠賽車隊、HRT樂速車隊的鼎力支持。作為國內(nèi)第一家以專業(yè)場地競技賽車開發(fā)和生產(chǎn)主導的摩托車工廠通過三年時間量產(chǎn)TDR300競技賽車，且培育出兩大專業(yè)賽車隊伍，通過賽車隊中的專業(yè)車手和教練扎根賽車場服務各大TDR300玩家和車主，運營出最專業(yè)的統(tǒng)一賽賽事，并提供水平最高的后勤保障及良好的賽事規(guī)格和競技環(huán)境。
專業(yè)的賽車調(diào)校，備受車手好評。比賽所采用的TDR300賽車歷經(jīng)3年專業(yè)賽道調(diào)校，不僅拿下2017年，2018年三水森林賽車會公開組年度總冠軍，最近還包攬全國CRRC公路錦標賽貴陽站250cc公開組前三名！TDR300無論對于專業(yè)或入門級車手來說，都是一臺容易駕馭的賽道猛獸！
(圖為田達工廠賽車隊車手 羅焌杰 在2019 CRRC全國公路錦標賽拿下250cc組別冠軍)
(圖為田達工廠賽車隊車手 詹駿浩 在2019 CRRC全國公路錦標賽拿下250cc組別季軍)
著名教練，專業(yè)技術(shù)團隊支持。該項賽事從開始就由國內(nèi)著名車手及教練蘇國威先生擔任賽規(guī)監(jiān)事，車手不僅可以享受平等的競技環(huán)境，還可以零距離向蘇國威先生學習到專業(yè)的賽車技巧！同時工廠賽車隊多名技術(shù)人員駐場支持，保障各位車手順利參賽！
成就車手冠軍夢。對于專業(yè)車手參賽的嚴格管制，讓更多初生熱愛賽道并想在賽道展現(xiàn)自我的入門選手來說，創(chuàng)造出一個更大實現(xiàn)自我舞臺的機會！該項賽事由田達工廠贊助，其目的是讓TDR300車主及愛好者可以相互切磋交流，共同成長！
美女多多。不說了，看圖吧。
車手感言
車手Jack, 賽車愛好者。2019田達TDR300統(tǒng)一賽第一回合冠軍車手。
“田達統(tǒng)一規(guī)格爭霸賽，一個純粹公平的技術(shù)比賽，一個完整規(guī)格的統(tǒng)一賽事，從車輛整備、後勤團隊、主辦單位、車隊教練，無一不是專業(yè)到讓人無法忘懷! 無比感謝田達此次的大力贊助，特別設(shè)立了這個組別，讓所有TDR300的車主以及準車主有一個這樣的舞臺可以相互切磋彼此交流，也得以讓TDR300這臺猛獸有個如此完美的場地得以咆哮。我來自臺灣，我以參加TDR300統(tǒng)一規(guī)格賽而驕傲，更以在這公平競技中的所學而滿足，咱們下一戰(zhàn)見!!!”
車手譚燕杰， HRT車隊經(jīng)理。2019田達TDR300統(tǒng)一賽參賽選手。
“期待已久的田達TDR300統(tǒng)一賽終于在4月27-28號舉行，感覺今年的我是更加成長了，因為以往的都是在比MINIGP。心情既興奮又緊張，興奮的是自信心爆滿的我，感覺我會有機會站上頒獎臺，而且田達TDR300統(tǒng)一組的參加人數(shù)是在三水偉業(yè)達杯的各組別當中最多的！那么競爭就會變得更激烈。因為我從2018年底開始用田達TDR300來訓練，開始騎這車的圈速是跟我的MINIGP的時間是一樣的，沒有快，原因是我開始沒有適應到那個速感，早早收油，剎車，經(jīng)過一段時間的訓練，我的圈速從56秒變?yōu)?2.9秒，也是目前我最快的圈速，參考以往的比賽記錄，這個時間可以在街車公開組的前10名。而且統(tǒng)一組的規(guī)定都要用原裝車來比，大家用的東西都是一樣的，所以會很公平，那么我站臺的機會就更大了，哈哈?。。≈劣诰o張呢，兩個原因：一是我膽子不夠大，早收油的情況還是有的，沒有掌握到重剎車的技巧；二是超車時遲疑不定，錯失機會！這樣比賽真的讓人學會很多的。首先，車子都是統(tǒng)一的，大家都是用同樣的輪胎，達到一定的公平性；其次，這樣的比賽都是最主是要考車手自身的技能水平；最后當然也少不得地利， 因為比賽的這兩天，天氣環(huán)境惡劣，一會干地一會濕地，考驗了車手的應變能力。因為車手自己要作出決定要什么時候要使用干胎，什么時候要使用雨胎。在這樣環(huán)境比賽真的是要穩(wěn)中求勝，一出錯誤，就是前功盡廢！”
2019田達TDR300統(tǒng)一爭霸賽將會在今年7月、9月、12月在三水森林賽車會繼續(xù)舉辦余下的三個回合比賽，期待下一站，遇見更強的自己！
最后感謝此次比賽的合作伙伴們：
